ファーと言ったらコレ！

悩まずに、不妊治療をお勧めします

女性の晩婚化が進む不妊治療をする女性が増えています。最近では専門のクリニックも増えて、診療時間も長くなったので、働く女性も通いやすくなっています。不妊治療の方法も、年齢や不妊の原因に応じて、段階が、タイミング療法、人工授精、体外受精で進行するのが一般的です。不妊治療すれば、まだ抵抗がある方も多いかもしれないが出産は、年齢的な限界もあるので、悩まずに相談や検査だけでも行ってみることをお勧めします。
私は医者ではないが、友人や知人からの不妊相談を受けたことがあります。その友人と知人も知っていて、不妊の相談をしたと思いますが、とにかく話を聞いて欲しいのとどのように生じたか、ということが知りたいと思ったことです。私は特別な不妊治療していたわけではありません。結婚後、比較的すぐに妊娠しました。先に結婚し、妊娠を望む人よりも先に妊娠のために何かコツはあるのかとし、不妊治療している事実を打ち明けてくれた人もいました。私は特別なことはしなくては基礎体温を測るタイミングを見てとありました。と、奮闘してもらえますか？ちょうどほしい欲しいと焦る気持ちが全然なかったーでしょうか。新婚生活も楽しんで見てもいいかなと言った気持ちも年齢も年齢だからできると良いと言った気持ちもありました。
　フォルクスワーゲンがスモールカー「up！　」の概要を発表した。12月に欧州市場で発売する。予算と仕様の異なる「take up！　（エントリーグレード）」「move up！　（快適志向）」「high up！　（トップバージョン）」の3種類が用意される。

【詳細画像または表】

　注目すべきはそのサイズ。全長3540mm×全幅1640mm×全高1480mmで4シーター。オーバーハングはとても短く、ホイールベースは2420mmと長い。このボディーレイアウトは、小さなサイズのスペースを最大限に活用するためのものだそうだ。トランク容量は251L。リヤシートを完全に折り畳むとカーゴスペースは951Lまで拡大できる。

　フォルクスワーゲン ブランドのデザインを統括するクラウス・ビショフは「スペースを最大限確保しようと思うなら、スモールカーにとって最高の形状は長方形の箱となる。up！　 ではスペースの有用性を見失わずに、クリーンかつパワフルなデザインを備えた箱を削り出すことに成功した」とコメント。

　フロントエンドにはクルマのキャラクターがよく表れており、「フロントフェースは間違いなくフォルクスワーゲンのものだ。水平方向のエレメントやグリルとヘッドライトがつながった帯を形成し、鋭角なアクセント、特徴的なヘッドライトといった、我々のブランドが持つおなじみのスタイリング上の特徴はup！　 にも踏襲されている。しかし個性も明確で、ほかのモデルと異なり“笑顔”を表現している」（同コメント）という。

　「ゴルフ」や「ポロ」同様にフロントに搭載するエンジンは、新世代の3気筒ガソリンエンジン。最高出力は44kW/60PSと55kW/75PS、ブルーモーションテクノロジー搭載車（スタート/ストップ機能を含む）の燃料消費量は4.2L/100km（60PS）および4.3L/100km（75PS）だという。

　なお現在発表になっている装備やテクニカルデータはドイツ仕様のものとなる。価格はまだ発表されておらず、日本での発売に関しても今のところ未定。


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　29日の東京外国為替市場の円相場は、午前9時現在1ドル＝76円74〜77銭と、前週末（77円02〜05銭）に比べ28銭の円高・ドル安となった。　

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円相場、77円02〜05銭=26日午後5時現在


メルセデス・ベンツ日本は27日、スマート『フォーツーed』（スマート電気自動車）の試乗体験レポーター7人と同社関係者らによる討論会「スマートEVサミット2011」を開催。司会・津田大介氏のテンポのいい進行とともに、活発な議論が展開された。

画像：27日に開催されたスマートEVサミット

はじめに、レポーター7人がフォーツーedと過ごした時間をスライドで紹介。「（舗装されていない）山道を走らせてみたが問題なかった」「（起動時など）静か過ぎて歩行者などにEVの存在を気付いてもらえない」「自宅の太陽光発電で得たエネルギーをEV充電にあてても余裕があった」「（電池切れを気にして）エアコンを切って窓を全開にしてヒヤヒヤしながらゆっくり走った経験もある」など、それぞれの体験談が明かされた。

また、レポーターは、充電ステーションなどのインフラ整備の遅れ、充電プラグや電圧などの規格のバラつきといった不満点を指摘するいっぽうで、ガソリン車にはないメリット、体験してはじめてわかる意識変化などの話題も熱く語っていた。

電気自動車を体感し「もうガソリン車には戻れない」「ガソリン車に乗っていると“罪悪感”に似た感覚も得た」といった声も飛び出た。

さらに、意識変化という点で「EVを体験して公共交通や自転車・徒歩などへと移動手段を変えるという気持ちに至ったか？」という問いに対し、「むしろクルマを積極的に使いたいと思うかも」と回答するレポーターもいた。

こうした議論を経て、同サミットの参加者らがひとつの声明を発表。「電気自動車の実体験をした先駆者として、自動車の未来像やエコなライフスタイルについてソーシャルメディアなどを通じ意見を表明していく」「スマート電気自動車の今後の普及活動を担うメルセデス・ベンツ日本は、試乗体験リポーターから得た意見を踏まえて技術革新に役立てると共に、積極的に電気自動車のニュースや技術について情報発信を続け、体験できる機会を積極的に設け、新しいライフスタイルを提案する」「美しい地球環境を次世代に残すべく、日々の活動にエコを強く意識していく」という。

《レスポンス 大野雅人》


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